Peugeot 308 первого поколения, выпускавшийся с 2007 по 2015 год, стал одной из самых массовых моделей французского бренда в сегменте C-класса. Автомобиль предлагался в кузовах хэтчбек, универсал SW и купе-кабриолет CC, а его платформа отличалась комфортной настройкой подвески, ориентированной на плавность хода. Задняя подвеска выполнена по схеме полузависимой балки кручения, что позволило снизить себестоимость конструкции и обеспечить достаточную устойчивость на дороге. Однако у этого решения есть определенные слабые места, которые проявляются по мере увеличения пробега.
Nissan X-Trail T31 второго поколения выпускался с 2007 по 2014 год и заслужил репутацию надежного кроссовера с выносливой подвеской. Однако даже прочная конструкция не избавляет владельцев от естественного износа деталей. Одним из наиболее нагруженных элементов ходовой части является ступичный подшипник. Он обеспечивает свободное вращение колеса, воспринимает радиальные и осевые нагрузки, а также напрямую влияет на безопасность движения. Своевременная замена ступичного подшипника на Nissan X-Trail T31 позволяет избежать серьезных последствий — от разрушения ступицы до потери управляемости на скорости.